奥迪车烧机油的原因：

1、冷却散热系统不好，检修冷却散热系统；

2、曲轴箱通风系统堵塞，疏通维修曲轴箱通风系统。

3、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。清理积炭，检修活塞和气缸壁；

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题，更换维修气门油封；

5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油，检修疏通空气滤清器；

6、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大，检修疏通机油滤清器；

7、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。维修废气阀；

8、使用粘度不合适的机油：奥迪车属于高端的德系车，最好使用全合成机油。

机油粘度最好不要使用低于30的机油，最低要求也是使用5W40型号机油，粘度太小也会造成烧机油的现象，使用更加适合的机油；

9、使用铸铁作为发动机缸体的制作材料：铸铁的发动机本身消耗的机油量大，如奥迪的1.8T和2.0T，属于正常现象。

10、积碳使得活塞环卡滞、弹性下降：当活塞环出现卡滞和弹性下降时，会使活塞的密封性下降，机油容易渗入到燃烧室内，出现了烧机油。清理积炭，维修活塞环；

11、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳。

积碳则是引发发动机各类问题的根源，使用更搞品质的燃油，定期清理积炭；

12、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力。

油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加，及时清理积碳，检修活塞环；

汽车烧机油却不进行维修的话，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良影响。还会引起三元催化转化器堵塞，严重的话，出现报废也有可能。